结构也相去甚远，制造工艺也大不相同。仓储货架通常由立柱，横梁和层板组成仓储货架可根据它的承重能力，工艺造型，用途等有不同的按照承重能力可分为重型托盘货架，中型仓储货架，轻型冲孔货架按照工艺造型可分为模具架，通廊式货架，重力式货架，悬臂式货架。阁楼式货架，流利式货架，穿梭式货架按照用途可分为仓储货架。
即密切相联又成正比关系的。在社会化大生产条件下，产品细分化，一个产品可以营销全国及全，这就是一个产品从生产到消费在和空间上的“距离”，仓储物流业的功能在于调节。缩短这个距离。只要商品经济还在运转，只要社会化大生产还在进行，仓储物流业就会照样存在下去。首先就不会“过时”还会随着商品经济社会化大生产的发展而发展。
在这一套流程中，冷链、仓储等成本过高，比如在流通过程中，需要有冷藏车保鲜运输；在中转点，需要不同类型的冷库保存。因此，我国生鲜供应链冗长，层级多，加价多，导致原本的生鲜产品利润被无限摊薄，甚至有可能是负利润。
仓储货架的清洁清洁对于一个货架来说是非常重要的而且摆放整齐的货架不容易撞到，增大货架和货物的安全。保持仓库干燥定时涂抹保护漆，减少生锈，做好日常的检查，是否有螺丝松动的地方及时的固定，做好及时的通风，保持仓库不能过度的潮。避免阳光照射合理地对货架进行通风，防止湿货物放置于货架上。
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那就需要寻找管理库房的库管，在库房管理上，如果找个非常专业的那就需要很高的成本。若要找不是很专业的，库房内的货物就会有风险问题。把这个交个仓储配送一体化的公司，那么这个问题也会被解决。库房仓储配货的问题库房人员不够就会有配货不到位，或经常配错货的问题，如果商家没有长期做配货的业务。
我国生鲜产品流通呈现出大规模、长距离、反季节的特点，可以说，冷链是生鲜食材流通市场的“血液”。但据中物联冷链委的调研及估算数据显示，当前我国总体冷链运输率约为45.4%，其中果蔬冷藏运输率为35%，与平均冷藏运输率达90%以上的发达国家相比，还有很大的差距。
此次则是进一步在-25度的冷冻仓库与7度的冷藏仓库进行实验，确保自动机器人可在冷冻仓库环境正常运作，以及确保多台自主机器人运作的安全性。冷冻与冷藏仓库环境对自动机器人的难度不仅只是温度问题，还有包括开启仓库门之后两边温差产生雾气，也将影响自主机器人移动的判断能力。此测试实验的终目的仍是解决日本劳动人口短缺问题。
果蔬冷藏运输率的比例较低、多层次产销导致其在流通中的损耗率远远高于肉类和水产品，高达15%，是欧美国家的2-3倍，也进一步大大提高了生鲜果蔬市场的成本。
市场稳定，因临近中秋，国庆，“双11”等促销旺季，企业积极备货，带动仓库需求上升，石家庄仓库平均租金有所上涨，涨幅为2.20%。另外，兰州仓库平均租金波动大，环比下降2.56%。上海主要因新区交付约6万㎡仓库，租金相对较低，小幅拉低了平均租金水平。下半年都是各行各业的旺季，加上各种传统节日和商家大力促销。